長江貨輪從陽邏港出發(fā)，可直達日本、韓國、俄羅斯、越南、印度尼西亞，出入境船舶總量連續(xù)五年居長江中上游首位；三江港與浙江舟山港簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共建長江中游全球大宗商品資源配置中心；黃石新港建成長江中游第一條多式聯(lián)運示范線路，首創(chuàng)江海直達加長江班列物流運輸新模式，邁入內(nèi)河億噸大港行列；黃岡通過開通鐵海聯(lián)運班列，讓大別山的貨物在寧波港出海……
坐擁黃金水道的武漢都市圈，港口聯(lián)動，正在不斷密織出海通道，加快對外開放的步伐。
陽邏港無人駕駛集裝箱卡車正在裝卸集裝箱。長江日報記者 劉海鋒 攝
4月1日，長江日報記者在武漢陽邏港看到，龍門吊、橋吊起落不停，集裝箱從貨輪上被不斷吊起，無人駕駛集裝箱卡車在港區(qū)內(nèi)有序穿行。
作為長江中上游最大的集裝箱樞紐港，陽邏港近年來深入推進江海直達、近洋直航、國際海鐵聯(lián)運等通道建設。目前，陽邏港的直達航線已從2013年的4條增加到30條，同時擁有了40多條多式聯(lián)運通道。從2019年至2024年，陽邏港5年內(nèi)開通5條國際近洋直航航線，貨輪從陽邏港出發(fā)，可直達日本、韓國、俄羅斯、越南、印度尼西亞。
航線的不斷完善和豐富，帶動了陽邏港整體箱量的持續(xù)增長。2024年，陽邏港全年完成集裝箱吞吐量238.1萬標箱，同比增長3.5%。出入境船舶數(shù)量創(chuàng)歷史新高，2024年，武漢陽邏港出入境船舶總量為106艘次，首次突破百艘大關(guān)，同比增長20%，超安徽、江西、湖南三省總和，連續(xù)五年居長江中上游首位。
今年一季度，陽邏港共完成集裝箱吞吐量61.8萬標箱，同比增長2%；江海直航累計查驗出入境船舶40艘次、出入境貨物72054噸，創(chuàng)歷史同期新高，穩(wěn)居長江中上游首位。
漢口邊檢站相關(guān)負責人表示，一季度直航數(shù)據(jù)的跨越式增長，進一步凸顯了武漢港在湖北支點建設和打造水上絲綢之路中的戰(zhàn)略地位。
除了陽邏港，武漢港其他港區(qū)也在積極拓展企業(yè)出海通道。武漢經(jīng)開區(qū)是長江流經(jīng)武漢的第一站，擁有宜港深水岸線28公里，占武漢市宜港岸線的32.9%。今年1月，交通運輸部正式批復同意武漢港漢南港區(qū)紗帽作業(yè)區(qū)（經(jīng)開港）、鄧南作業(yè)區(qū)（漢南港）臨時開放，允許國際航行船舶停靠。
3月25日，“車谷號”汽車滾裝船鳴笛起航，650輛新能源汽車乘船啟運，由武漢港漢南港區(qū)鄧南作業(yè)區(qū)運往上海港海通碼頭，然后換乘海輪運抵比利時安特衛(wèi)普港，出口歐洲。
上半年，武漢港漢南港區(qū)還將開通武漢經(jīng)開區(qū)—日本名古屋的近洋直達國際航線，年內(nèi)計劃以鄧南作業(yè)區(qū)（漢南港）作為始發(fā)港，發(fā)運3萬輛“車谷造”新能源汽車及相關(guān)零配件出口歐洲、美洲。
湖北港口集團相關(guān)負責人表示，將通過大力發(fā)展江海直達、江海聯(lián)運，把更多的“湖北智造”通過海上絲綢之路與全球供應鏈物流體系有機鏈接，帶動全省更多的生產(chǎn)制造企業(yè)實現(xiàn)“產(chǎn)品出海”“產(chǎn)能出海”。
3月27日，鄂州三江港碼頭一片繁忙。“3月份實現(xiàn)12艘次江海直達、江海聯(lián)運，海進江業(yè)務量達11.96萬噸。”碼頭負責人介紹道。
3月4日，三江港與浙江舟山港簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，全力打造“長江中游大宗商品江海直達、海江鐵聯(lián)運鄂州樞紐”“浙鄂水運高速通道”，建設輻射長江中游的全球大宗商品資源配置中心。依托舟山港全球大宗商品集散的優(yōu)勢，巴西鐵礦石、澳大利亞煤炭等資源經(jīng)“海進江”直抵三江港，再借武九鐵路網(wǎng)，48小時內(nèi)即可輻射中西部地區(qū)。這一模式的實施，不僅縮短了物流時間，降低了物流成本，也促進了中西部地區(qū)與沿海地區(qū)的經(jīng)濟交流與合作。西向貫通，利用三江港鐵路集散功能，將云貴川渝等地的磷礦等資源經(jīng)鐵路集結(jié)于三江港后“由江出海”。相比傳統(tǒng)路徑，這一模式可以縮短7天航程，大大提高了物流效率。同時，這也為這些地區(qū)的資源出口提供了更加便捷、高效的通道。
除了實體物流創(chuàng)新外，三江港與舟山港還在數(shù)字物流方面進行深入探索。兩港共建區(qū)塊鏈電子貨單系統(tǒng)，實現(xiàn)“一次申報、四港聯(lián)動”。這一系統(tǒng)的建成和運營，不僅提高了通關(guān)效率，壓縮了通關(guān)時間，預計每年降低物流成本超30億元。
黃石新港2024年正式邁入中國內(nèi)河億噸大港行列。圈媒聯(lián)盟 黃石日報記者 石勇 攝
3月20日，“黃石—粵港澳大灣區(qū)”海鐵聯(lián)運首發(fā)班列從黃石新港棋盤洲鐵路站場鳴笛啟程，駛往粵港澳大灣區(qū)，黃石與粵港澳大灣區(qū)之間物流供應鏈實現(xiàn)聯(lián)通。此次首發(fā)班列裝載著黃石鑫華輪轂有限公司生產(chǎn)的車輪和洛曼勞仕（湖北）醫(yī)療用品有限公司生產(chǎn)的醫(yī)療用品等出口貨物，3天后抵達深圳，隨后裝船出口東南亞、歐洲等地。
“黃石—粵港澳大灣區(qū)”海鐵聯(lián)運班列，將有效發(fā)揮海鐵聯(lián)運“比公路便宜很多，比江運又快很多”的優(yōu)勢，讓黃石及周邊地區(qū)出口貨物通過鐵路直發(fā)粵港澳大灣區(qū)海港，實現(xiàn)“一箱到底”的全程物流服務，在“家門口”簡化完成傳統(tǒng)海運口岸的訂艙、裝箱、報關(guān)等流程，進一步拓寬外貿(mào)出口渠道。
2014年，黃石市與深圳鹽田港簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同建設黃石新港。11年來，雙方共同努力，建成長江中游最大單體港，長江中游第一條多式聯(lián)運示范線路，首創(chuàng)江海直達加長江班列物流運輸新模式。2024年，黃石新港貨物吞吐量達到1.04億噸，正式邁入中國內(nèi)河億噸大港行列。
作為國家多式聯(lián)運示范工程，黃石新港連接國鐵干線的疏港鐵路直通園區(qū)，成為三峽翻壩水鐵聯(lián)運最佳節(jié)點；江海直達班輪3天到上海，4天到寧波，7天到韓國。作為黃石新港的合作共建方，鹽田港是世界級港口產(chǎn)業(yè)集團深圳港集團旗下的上市公司，國內(nèi)外布局15個港航項目，開辟17個內(nèi)陸港，業(yè)務覆蓋國內(nèi)35個城市和地區(qū)，通過與其他港口聯(lián)動，黃石新港成為下聯(lián)長三角、上接川渝的關(guān)鍵節(jié)點，成為輻射鄂東、皖西、贛北的樞紐港。
1月20日，一列搭載著電視支架等產(chǎn)品的集裝箱班列抵達寧波舟山港。此批貨物由湖北順合智能科技有限公司生產(chǎn)，從黃岡麻城站始運，通過國際海運直達英國。
浙江寧波擁有深水良港的先天優(yōu)勢，300多條集裝箱航線連接著200余個國家和地區(qū)的600多個港口。不靠海、不臨江、無港口、無機場的麻城，通過與寧波合作，實現(xiàn)山區(qū)擁抱沿海。
2023年5月，黃岡市政府與浙江省海港集團、寧波舟山港集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在鞏固鐵路通道、暢通水運通道、加強外貿(mào)合作、優(yōu)化物流服務、促進共同發(fā)展等方面展開合作。
2024年8月，雙方繼續(xù)強化物流合作，常態(tài)化開行“黃岡—寧波”鐵海聯(lián)運班列，鞏固江海直達等航線。寧波港口資源和專業(yè)化服務延伸至黃岡，為大別山外貿(mào)企業(yè)打造了直通寧波舟山港“出海口”的物流新模式。
“自海鐵聯(lián)運外貿(mào)班列首發(fā)以來，截至2024年底，共運送外貿(mào)大柜210個。”浙江海港物流集團有限公司下屬湖北浙港供應鏈管理公司總經(jīng)理沈君華介紹。
據(jù)了解，武穴港區(qū)多式聯(lián)運鐵路專用線已完成六成施工任務，正與寧波舟山港洽談合作。未來，大別山地區(qū)的貨物亦可由此通江達海。
統(tǒng)計顯示，武漢都市圈目前已經(jīng)開通“武漢—寧波—歐洲”“武漢—南沙—東南亞”“武漢—廈門—歐洲”“武漢—上海—泰國”“武漢—欽州—東南亞”“咸寧—廈門—非洲（歐洲）”“大冶羅家橋—上海”“麻城—寧波”等多條鐵海聯(lián)運線路。
同飲一江水，武漢都市圈的港口也聯(lián)動頻繁。2024年8月，“陽邏港—黃石港”集裝箱城際航線開通，為黃石貨物經(jīng)陽邏港搭乘中歐班列或漢亞直航通道出口海外提供了便利。
近年來，陽邏港漢亞航線又開拓了“武漢—上海”內(nèi)支線江海直達、“武漢—鄂州、仙桃、黃岡”省內(nèi)城際快班、“長江下游—武漢—云南”“岳陽—武漢—九江”等水水中轉(zhuǎn)聯(lián)運等特色航線，并與中歐、中亞班列高效聯(lián)動，構(gòu)建起覆蓋全國、銜接日韓、連接東盟、通達歐洲的運輸通道網(wǎng)絡。
“以武漢港和黃石新港為核心的武漢都市圈港口群正不斷著力打造出海航線，到今年3月底共開通出海航線20條，構(gòu)建起了一個‘14+2+4’的江海直達、江海聯(lián)運的出海航線網(wǎng)。”湖北省綜合交通研究會會長王陽紅說，其中有14條江海直達航線、2條國際散貨直航航線、4條江海聯(lián)運航線。
江海直達，鐵海聯(lián)運，武漢都市圈正密織出海通道。根據(jù)《武漢都市圈交通運輸發(fā)展規(guī)劃》，武漢都市圈將加快推進長江沿線港口發(fā)展，重點提升黃石新港、武漢工業(yè)港、鄂州三江港、黃岡黃州港區(qū)、武穴港區(qū)等樞紐功能，進一步鞏固發(fā)展江海直達產(chǎn)品，拓展至川渝、西南地區(qū)的鐵水聯(lián)運示范線路。
“湖北正在成為中部的出海口。”王陽紅表示，除了武漢都市圈港口群正在密織出海航線，省內(nèi)的荊州港和宜昌港也在打造出海航線，這些出海航線的構(gòu)建，使湖北同中部地區(qū)和沿海、日韓、東南亞、俄羅斯建立了緊密的經(jīng)貿(mào)往來，為湖北加快建成中部地區(qū)崛起的重要戰(zhàn)略支點，構(gòu)筑了一個出海口支點。
