萬里長江,，奔騰蜿蜒,。它穿山越嶺，在鄂西北劈開峽谷,，奔向江漢平原,。
在這片充滿活力的土地上，東風汽車作為中國汽車工業(yè)的“國家隊”，因軍而建,、因民而興,、因國而強，在共和國的工業(yè)發(fā)展史上,，也留下一道道奔騰蜿蜒的奮斗足跡,。
從“三上兩下”建廠、首臺軍車攻堅,，到2003年進軍武漢……奮斗的足跡還在不斷拓展：產(chǎn)業(yè)由十堰向武漢,、襄陽、廣州縱深拓展,；品牌從“功臣車”到嵐圖,、奕派等新能源矩陣不斷升級；車輪從中國內(nèi)陸駛向全球舞臺……
這條奮進之路上,，不只是產(chǎn)業(yè)奔涌的江河,，更是民族工業(yè)“敢教日月?lián)Q新天”的雄心壯志。
在中國經(jīng)濟版圖中,，湖北素有“九省通衢”之稱,，既是長江經(jīng)濟帶的核心支點，又是中部崛起戰(zhàn)略的重要承載地,。而東風,，參與見證中國汽車工業(yè)和現(xiàn)代化建設(shè)的滄桑巨變，更是中國打贏汽車工業(yè)翻身仗,、邁向汽車強國的重要力量,。
“當年我們就是在這個地方，從零干起來的,?！?月7日，湖北十堰,，東風汽車博物館門前,，63歲的東風退休職工朱時君望著昔日的廠房撫今追昔。
東風汽車博物館展廳里“國寶線”模型展示,。記者汪甦 攝
這座博物館,，在二汽原41廠遺址上重生，在它東側(cè)535米的總裝廠內(nèi),，東風商用車的產(chǎn)線還在全力運轉(zhuǎn),，將“東風制造”輸向全球。
距離它445公里外的“東風大本營”所在的武漢經(jīng)開區(qū),，“武襄十隨”汽車產(chǎn)業(yè)集群的核心處,，如今每118秒誕生一臺新能源智造汽車,。
“這臺‘功臣車’是‘鎮(zhèn)館之寶’?！辈┪镳^講解員易林林指著一臺軍綠色越野車向參觀者介紹,。當年數(shù)萬建設(shè)者以蘆席為營、榔頭為器,，在1970年敲出了我國首輛完全自主的軍用越野車EQ240,。
2000余件展品，凝固的是56年中國汽車奮斗史,。
“中國這么大,，光一個一汽是不夠的，要建設(shè)第二汽車廠,?！?952年毛主席的一句話，點燃了中國汽車工業(yè)的星星之火,。
從選址到投產(chǎn),，東風經(jīng)歷了“三上兩下”數(shù)年的曲折跨越。直到1968年的一錘定音：二汽就在湖北十堰,！次年,，東風創(chuàng)業(yè)者們點亮自力更生、艱苦創(chuàng)業(yè)的“馬燈精神”,，開啟了中國人獨立自主建設(shè)汽車工業(yè)的壯舉,。
改革開放后，也是東風,，率先實現(xiàn)“軍轉(zhuǎn)民”,，締造“每三輛卡車就有一輛東風”的奇跡。此后,，東風產(chǎn)量以每年1萬輛的速度增長,，成為國內(nèi)第一個年產(chǎn)突破10萬輛大關(guān)的生產(chǎn)廠，躋身世界三大卡車生產(chǎn)廠家之列,。
“東風汽車為中國汽車工業(yè)的崛起注入了澎湃動力,，為我國從汽車大國向汽車強國邁進作出了重要貢獻?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒認為。
56年來,，東風已累計銷量突破6200萬輛,，自主品牌銷量超2500萬輛，平均每分鐘售出2.4輛,。
這條產(chǎn)業(yè)鏈,，綿延500公里，走出深山，挺進中國制造業(yè)17強,。
“那時誰家有輛富康轎車,，可不得了?！痹诓┪镳^展廳,，62歲的總裝廠退休職工武斌琦望著老照片，眼神里滿是回憶,。
這款合資車曾是無數(shù)家庭的“人生第一輛”,，也是東風打破體制壁壘、投身市場洪流的起點,。
東風探索低空出行的“sharing-Airland”飛行器,。記者汪甦 攝
有這樣幾個重要的時間點記錄著歷史——
1992年，東風與法國雪鐵龍合資成立神龍汽車,，次年神龍30萬輛轎車項目落地武漢沌口,，武漢躋身全國三大轎車基地；
1995年,，首輛富康在漢下線,，彼時還是一片農(nóng)田的武漢經(jīng)開區(qū)，由此踏入中國汽車工業(yè)的主戰(zhàn)場,。
2003年,，東風總部遷至武漢，品牌加速擴張,?！白?zhèn)武漢，有利于東風采集市場信息,、把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展走向,、接軌國際產(chǎn)業(yè)?！睍r任東風公司領(lǐng)導這樣表示,。
此后十年，東風日產(chǎn),、東風本田,、東風雷諾等中外合資企業(yè)先后落地。2005年,，東風在香港聯(lián)交所主板掛牌上市……
“那是東風對外開放最勇敢,、對內(nèi)吸收最快的一段時期?！蔽浔箸貞浾f,，“我們一邊引進成熟技術(shù),，一邊派隊伍出國培訓，找差距,、練本事,。”
10萬元左右的雪鐵龍愛麗舍,、本田CRV,、風神S30……東風產(chǎn)的一系列車型，成為一段時間的國民記憶,。
到“十三五”與“十四五”交匯之際,，東風嵐圖應(yīng)運而生，國家隊出征高端新能源車賽道,。從嵐圖到風神,、奕派、猛士,、納米,，東風新能源車幾乎覆蓋所有消費人群 。
“從卡車到轎車,，從合資到自主,，從燃油車到新能源車，東風的產(chǎn)品族譜正不斷擴大,，逐漸擺脫‘只造一種車’的舊模式,。”東風汽車戰(zhàn)略規(guī)劃部相關(guān)負責人介紹,，從1978年不足5000輛的單一卡車產(chǎn)能,，到2024年30余款主力車型的248萬輛銷量，東風品牌走出一條進化之路,。
“咔嚓”,，今年清明小長假，東風汽車博物館里手機拍照聲此起彼伏,。一輛櫻花粉的嵐圖知音成為博物館的“流量擔當”,。
這輛車，是中國年產(chǎn)1000萬輛新能源車的代表,。
這是2024年11月14日在湖北武漢拍攝的2024年中國新能源汽車1000萬輛達成活動現(xiàn)場,。新華社記者 肖藝九 攝
5個月前，在位于武漢經(jīng)開區(qū)軍山新城的東風嵐圖云峰工廠,，這輛承載特殊使命的電動車駛下生產(chǎn)線,。當大屏跳出“10,000,000”的躍動數(shù)字時，現(xiàn)場爆發(fā)出驚雷般的歡呼,。這一刻,，被視作“國家隊出征新賽道”的歷史見證。
車身上,，赫然可見梁貴友,、李想等多位中國車企“夢之隊”領(lǐng)軍人物的簽名。
“這是新能源時代的里程碑,?！睎|風黨校教師鄧莉說，“誰也沒想到,，一家傳統(tǒng)重卡起家的央企,，會在高端新能源車領(lǐng)域走出自己的路?！?/p>
不僅是這臺“第1000萬輛”,，作為新能源賽道上的央企龍頭，近年來,，東風從整車制造者走向新能源及智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”,，帶動城市產(chǎn)業(yè)集群的躍升。
“在新能源賽道上,，我們并不是起跑最早的選手,，卻成了最快趕上的那一個?！痹趰箞DCEO盧放看來,，嵐圖是東風轉(zhuǎn)型新能源的“尖刀連”，承載著湖北汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的希望,。
2020年底發(fā)布以來,，嵐圖迅速完成SUV、MPV,、轎車全布局,，成為產(chǎn)品最完整的高端新能源品牌之一。
最新的數(shù)據(jù)顯示,，2024年東風新能源銷量達86萬輛,，同比增長64%——實現(xiàn)了逆勢突圍。
“造車的長期主義,，本質(zhì)是高水平科技自立自強,。”嵐圖CTO汪俊君舉了一個例子,，嵐圖的天元架構(gòu)和逍遙座艙,，全棧自研可控，走出一條自主技術(shù)路線,。
如今,，在東風帶動引領(lǐng)下,，武漢集聚2400多家汽車零部件企業(yè)，已形成完整新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài),。
更大的躍遷,，還在“出海”——如今,，東風新能源車已駛向60個國家,，深入歐洲腹地“掰手腕”。搭乘“東風號”中歐班列,、漢南港滾裝碼頭等物流通道,，“中國智造”正加速駛出國門、駛向全球,。
“過去我們向國外學習,，現(xiàn)在海外經(jīng)銷商主動找上門來?！睄箞D汽車副總經(jīng)理,、銷售公司總經(jīng)理邵明峰感慨。
盧放認為,，我們要站在世界舞臺的中央,，平視世界，甚至成為別人學習的對象,。以東風為龍頭的中國車企,，正以“敢闖無人區(qū)”的姿態(tài)，在新賽道上平視世界,。
（長江日報記者汪甦 海報：張莉）
