今年2月,，國家發(fā)展改革委發(fā)布《國家物流樞紐布局優(yōu)化調(diào)整方案》,，荊州首次躋身“港口型國家物流樞紐承載城市”名單，成為湖北省繼武漢,、宜昌后第三個獲此殊榮的城市。這一“國字號”頭銜的落地,，既是國家對荊州戰(zhàn)略地位的認(rèn)可,，也是其綜合立體交通和物流潛能釋放的必然結(jié)果。荊州憑什么,？答案藏在它的區(qū)位,、產(chǎn)業(yè)與未來規(guī)劃中。
黃金水道與“十字路口”的天然稟賦
荊州地處長江中游,，坐擁全省一半的長江黃金水道,，是長江經(jīng)濟(jì)帶與“四橫五縱”國家物流大通道的交匯點(diǎn)，浩吉鐵路與焦柳鐵路在此與長江交匯,，形成“雙十字”鐵水聯(lián)運(yùn)的黃金節(jié)點(diǎn),，煤炭等大宗商品可在此高效轉(zhuǎn)運(yùn)，支撐起“買全國,、賣全國”的物流網(wǎng)絡(luò),。荊州市所轄8個縣市區(qū)全部依江而立，按照《荊州港總體規(guī)劃（2035）》,，港口碼頭已覆蓋全部縣市區(qū),，初步形成“一港九區(qū)”的發(fā)展格局。
荊州港作為全國36個內(nèi)河主要港口之一,、湖北港口集團(tuán)區(qū)域港口的重要一翼,，是南北大通道的重要“節(jié)點(diǎn)”、兩湖平原交通物流“中心”,，得天獨(dú)厚的交通區(qū)位優(yōu)勢讓荊州港在構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位,。
近年來,，荊州港全面構(gòu)建“江海聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn),、水水中轉(zhuǎn),、沿江捎帶”的港口集疏運(yùn)體系，已與沿江,、沿海,、重要港口及鐵路建立各類航線通道近40條，業(yè)務(wù)覆蓋“一帶一路”沿線國家,、長江經(jīng)濟(jì)帶,、中部、西南,、西北及焦柳,、浩吉鐵路沿線地區(qū)，對外間接輻射150多個國家和30多個國際組織,，對內(nèi)直接輻射長江經(jīng)濟(jì)帶11個省市,，服務(wù)人口和生產(chǎn)總值均超過全國40%，資源稟賦優(yōu)勢加快向發(fā)展優(yōu)勢轉(zhuǎn)化,。
2024年,，荊州港口吞吐量突破9000萬噸，預(yù)計(jì)2025年邁入“億噸俱樂部”,，成為湖北第五大億噸港,。2022年3月，“云南水富港——荊州車陽河港”集裝箱航線實(shí)現(xiàn)雙向?qū)α?，形成磷礦箱下行,、鐵礦箱上行的發(fā)展格局，助力荊州車陽河港打造成長江流域規(guī)模最大的磷礦集散中心,；同年6月,，中歐班列“荊州號”開通，服務(wù)美的白色家電高質(zhì)量出海,、快速直達(dá)全球市場,；2023年開通荊州—成都鐵水聯(lián)運(yùn)雙向“長江班列”，運(yùn)輸時(shí)間從10天降低至3天,，推動荊州與川渝產(chǎn)業(yè)高效互聯(lián)互通,；2024年，“舟山—荊州”江海直達(dá)航線開通,，航線將運(yùn)輸時(shí)間從10天縮短至6天,，每噸貨物成本降低10元，打通了內(nèi)陸與沿海的“黃金水道”,。
荊州正加速構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流體系,，高質(zhì)量航線通道網(wǎng)絡(luò)加速密織,，荊州在雙循環(huán)中的位勢不斷提升。2025年,，荊州將繼續(xù)推進(jìn)大宗商品鐵水聯(lián)運(yùn)樞紐建設(shè),。據(jù)湖北港口荊港集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，松滋車陽河港區(qū)進(jìn)港鐵路2025年將建成,，打通鐵水聯(lián)運(yùn)“最后一公里”后,，后方400多家園區(qū)企業(yè)進(jìn)出口貨物將實(shí)現(xiàn)無縫換乘，企業(yè)物流成本每年可節(jié)省600萬元,。
產(chǎn)業(yè)與物流的“共生共榮”
荊州不僅是交通樞紐,，更是產(chǎn)業(yè)聚集地。2024年,，荊州連續(xù)兩年躋身“全國先進(jìn)制造業(yè)百強(qiáng)市”,，位列第87名。
煤化工巨頭的選擇,。華魯恒升投資460億元的煤化工基地落戶荊州,，得益于浩吉鐵路的煤炭運(yùn)輸與長江水運(yùn)的低成本優(yōu)勢。全長1813.5公里的浩吉鐵路是我國南煤北運(yùn)的重要大通道,。浩吉鐵路?？壳G州，彌補(bǔ)了湖北煤炭資源的不足,。通過浩吉鐵路，華魯恒升生產(chǎn)的工業(yè)醋酸可以通過長江高效地運(yùn)往全國多地,。
去年8月,，荊州江陵石化碼頭建成開港。碼頭的運(yùn)輸船和華魯恒升的廠區(qū)儲罐間,，搭建起了5公里的專用管道,，讓工業(yè)醋酸“出廠”便直接登船。華魯恒升（荊州）有限公司總經(jīng)理?xiàng)钫贍I介紹,，公司物流過去以汽車運(yùn)輸為主,，江陵石化碼頭啟用后，一年可節(jié)省超過2億元的物流成本,。
產(chǎn)業(yè)集群賦能樞紐,。智能家電、汽車零部件等產(chǎn)業(yè)依托港口形成集聚效應(yīng),。2025年荊州簽約智能裝備制造,、新能源等項(xiàng)目60個，引資超800億元,，成發(fā)科技,、美信半導(dǎo)體等企業(yè)落地深化產(chǎn)業(yè)集聚,。在荊州經(jīng)開區(qū)汽車零部件產(chǎn)業(yè)園已形成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、安全氣囊,、汽車燈具等20多個系統(tǒng)的300余種零部件產(chǎn)能規(guī)模,，覆蓋國內(nèi)外市場。恒隆,、法雷奧等龍頭企業(yè)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級,，并拓展新能源汽車配套領(lǐng)域。另外,，美的集團(tuán)等企業(yè)投資布局智能家電產(chǎn)業(yè)園,，依托港口物流優(yōu)勢降低供應(yīng)鏈成本，形成從研發(fā)到制造的完整鏈條,。通過質(zhì)量提升項(xiàng)目,、技術(shù)培訓(xùn)等措施，推動企業(yè)突破技術(shù)瓶頸,，增強(qiáng)品牌競爭力,，2023年新增13條江海聯(lián)運(yùn)通道助力產(chǎn)品外銷。
荊州市推出了《荊州市創(chuàng)建“中國快遞示范城市”三年行動方案（2023——2025）》,。這是荊州市獲評《中國快遞示范城市》后的又一快遞進(jìn)階舉措,。目前，華中（荊州）物流園項(xiàng)目正有序推進(jìn),。預(yù)計(jì)建成后,，到2025年，荊州將建成區(qū)域性分撥中心8個,，快遞業(yè)務(wù)量超過兩億件,，快遞業(yè)務(wù)收入預(yù)計(jì)達(dá)15億元，行業(yè)自動化率超過80%,，日處理能力500萬件,。人們十分關(guān)注的快件延誤率、損毀率,、丟失率和申訴率將進(jìn)一步降低,。
“十三五”以來，荊州交通跨越式發(fā)展,，讓這座古城快速從內(nèi)陸腹地走向開放前沿,，更將居中部之中的地理區(qū)位優(yōu)勢真正轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)發(fā)展優(yōu)勢。過江通道飛架南北,，建成荊州長江公鐵大橋,、石首長江大橋、洪湖嘉魚長江大橋,、洪湖赤壁長江大橋,，荊州過江通道增至6座,；高速公路連片成網(wǎng)，洪監(jiān),、沙公,、潛石、江北等高速公路建成通車,，形成“五縱三橫”高速網(wǎng),，高速公路里程增至807.8千米。
荊州沙市機(jī)場建成通航,，航線通達(dá)國內(nèi)24個主要城市,。2024年，共保障進(jìn)出港貨物共927.211噸,，進(jìn)出港旅客104.07萬人次,，同比增長25.8%，增幅居全省機(jī)場首位,，成功躋身“百萬級機(jī)場”行列,，今年，荊州沙市機(jī)場繼續(xù)新開航點(diǎn),，加快推進(jìn)改擴(kuò)建工程,。計(jì)劃完成旅客吞吐量110萬人次、貨郵吞吐量1000噸,。
未來的“萬噸級”想象
2024年,，荊州市著力構(gòu)建“通道＋樞紐＋網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代鐵水物流運(yùn)行體系，港口經(jīng)濟(jì)增速位居全省前列,。1—9月,，荊州市完成港口貨物吞吐量6813.37萬噸、同比增長20％,；集裝箱吞吐量20.19萬標(biāo)箱、同比增長28.71％,。集裝箱增長量在全國內(nèi)河港口保持領(lǐng)先,。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2024年,，荊州市港口貨物總吞吐量超過9000萬噸,，預(yù)計(jì)2025年超過1億噸大關(guān)，將成為繼武漢,、宜昌,、黃石之后的第四個億噸大港。荊州港擁有十個港區(qū),，鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展已成為推動港口吞吐量增長的重要引擎,。
在松滋港區(qū)車陽河碼頭,，進(jìn)港鐵路已全面進(jìn)入鋪軌階段，該鐵路將焦柳鐵路延伸至港口,，通車后港口貨物可無縫對接鐵路,；在江陵港區(qū)，江陵石化碼頭已正式投運(yùn),，后方倉儲基地和進(jìn)港鐵路項(xiàng)目正在加速推進(jìn)中,，建成后將成為長江中游液體化工品鐵水聯(lián)運(yùn)儲運(yùn)基地。目前,，國家規(guī)劃中的“荊漢運(yùn)河”項(xiàng)目,，擬新建運(yùn)河236公里，估算總投資784億元,。運(yùn)河投用后,，初步估算可縮短航程260公里，減少運(yùn)輸時(shí)間約14小時(shí),，每年降低物流成本300億元以上,。未來可通行萬噸級船舶，徹底激活荊州的長江中游樞紐地位,。加之長江航道整治工程持續(xù)推進(jìn),，荊州有望成為銜接上游重慶與下游武漢的“航運(yùn)心臟”，推動中西部物流大動脈全面升級,。
從“九省通衢”的配角到“國字號樞紐”的主角,，荊州用區(qū)位、效率與產(chǎn)業(yè)協(xié)同書寫了答案,。這里不僅是長江的“黃金分割點(diǎn)”,，更是內(nèi)陸開放的新支點(diǎn)。隨著億噸大港的沖刺與國家戰(zhàn)略的加碼,，荊州正以水為筆,，繪就物流強(qiáng)國的中部篇章。
